机场无人驾驶QA合集：揭秘在香港、乌鲁木齐、新加坡等21家机场背后的驭势科技AI司机

在机场搭乘航班时，你是否曾好奇，行李如何在起飞前精准送达机舱，又能在飞机落地后30分钟内准时抵达领取处？当飞机停靠远机位时，你是否也期盼无需等候，就能坐上舒适的摆渡巴士，告别拥挤的接驳困扰？

如今，这些便捷场景已在香港、乌鲁木齐、新加坡等海内外21家机场成为常态。而背后的核心推手，正是驭势科技的AI无人驾驶“司机天团”。智慧机场的高效运转背后，藏着诸多鲜为人知的奥秘，今天带大家一同揭秘机场无人驾驶的那些事儿。

Q：机场AI司机天团全员到岗，到底有哪些成员坐镇机坪？

A：全场景实力硬核出道

驭势科技所打造了业务范围超广机场AI司机天团，在货邮转运、人员摆渡、围界安防、地勤保障四大机场核心保障场景，负责行李货物转运的牵引车、接送人员的摆渡巴士、守护围界安全的巡逻车，还有引导飞机停靠、清扫机坪的专用车辆，TA们通力协作，改变着旅客出行背后的机场保障模式，让各个环节都更高效、更安全。

Q：机场无人驾驶车辆的黄色涂装和车顶“小黄帽”，背后究竟有何合规与安全考量？

A：颜值与实力并存

这并不是随便选的颜色，而是航空作业领域通用的安全惯例。黄色最大的特点是在不同光线和天气条件下，都能被快速识别。无人驾驶车辆沿用黄色车顶，也不是跟风，是为了和其他车辆形成统一视觉警示体系。“小黄帽”则是一颗高性能激光雷达，用于更早、更远、更精准的识别其他机坪设备，为智能化作业增添一份保障。

Q：机场内无人驾驶车辆有自己的身份证吗？需要和普通汽车一样上牌吗？

A：“持证上岗”才更可靠

机场无人驾驶车辆没有蓝色或黄色车牌，难道是“无牌上路”？当然不是，虽然不用办理日常道路上的机动车牌照，但必须申领机场车辆专属身份证——民用机场航空器活动区专用机动车号牌和行驶证。只有“持证上岗”，才证明了无人驾驶车辆的状态和能力都符合标准，可以安全合规的在机坪内运行，同时也更加方便机场统一调度与管理。

Q：机坪偶遇飞机滑行，无人驾驶车辆如何谦虚礼让？

A：遵守规则从不添乱

在机坪运行时，飞机拥有最高优先权，所有其他设备都必须礼让飞机，无人驾驶车辆也不例外。驭势AI司机在上机坪运行前，都必须掌握机坪规则，把礼让飞机的原则牢记在心。当感知装备发现几百米外飞机的位置、速度和前进方向后，便全程锁定飞机动态，及时调整运行路线，提前避让滑行飞机，只有自律才能更加自由。

Q：暴雨大雪浓雾突袭！机场无人驾驶车辆会直接趴窝罢工吗？

A：全天候buff统统拉满

从乌鲁木齐零下25°的极寒，到香港“黑雨”级别的暴雨，再到卡塔尔沙漠的沙尘暴。这些常人都难以应对的恶劣天气，对驭势AI司机来说是家常便饭。为了保障机场业务持续运行，驭势AI司机吸收了海量极端天气运行数据，加上车-云协作大模型算法，能更精准识别和应对极端天气下的复杂情况。环境如何变化，都拒绝“趴窝”。

Q：机坪上数量庞大的无人驾驶车队，内部通过什么方式沟通协作？

A：超级指挥官运筹帷幄

为了调兵遣将，云端管理平台担任了“指挥官”。它能让所有驭势AI司机实时“聊天”、互相配合，根据任务紧急程度调整干活顺序，比如优先处理临近起飞航班的行李转运。TA还懂未卜先知，利用大数据分析，对机场航班信息、货物运输需求等进行实时监测与预测，提前规划好每台驭势AI司机的路线和任务，不浪费任何车辆资源。

当你匆匆穿梭于机场，或许从未留意过这些AI司机的身影，但正是它们的无声护航，让每一次出发与抵达，都多了一份安心与舒适。