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2月22日，中央港澳工作办公室主任、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙在香港特区行政长官李家超和香港机场管理局行政总裁林天福的陪同下，来到香港国际机场，视察无人驾驶车辆在香港国际机场内的运作情况。
国务院港澳事务办公室主任夏宝龙（左二）在香港特区行政长官李家超（左一）和香港机场管理局行政总裁林天福（左三）的陪同下视察香港机场无人驾驶车辆就在当日，驭势科技与香港特区投资推广署共同宣布，计划在香港设立国际总部，利用香港作为跳板将业务拓展至世界各地，并有意在香港设立研发中心，专注为海外发展提供技术支援。
投资推广署署长刘凯旋（右）与驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙（左）合影香港特区政府投资推广署署长刘凯旋赞扬了驭势科技在香港建立的佳绩，并表示投资推广署和引进重点企业办公室将会继续协助驭势科技，在香港设立首个海外研发中心，为香港进一步引入商机，协助他们持续扩展业务。
驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙指出，香港在科研方面具策略地位，与企业秉承的“北京基因，香港血统，中国标准，世界产品”理念不谋而合。![]()
为什么是香港？
中国内地企业出海香港是当今全球化市场中的一项重要战略，香港作为一个经济发达、法治稳定、金融体系完善的国际化都市，拥有得天独厚的地理位置和政治优势。首先，香港是企业走向海外市场的重要窗口。香港地处亚洲中心位置，是连接中国内地和全球市场的重要枢纽。香港作为全球重要的金融和商业中心，拥有完善的金融、法律和商业环境，为企业提供了稳定和可预测的经营环境。其次，香港是企业获得国际资本和资源的重要渠道。香港与全球各大金融中心都有密切的联系和合作，内地企业可以通过香港获得国际资本和资源，扩大企业规模和影响力，提高企业的竞争力。
第三，香港是一个活跃的科技创新生态系统。香港有众多顶尖大学和研究机构，在科技领域拥有卓越的研究实力和资源，为科技创新提供了坚实的基础。香港政府也积极推动科技发展，提供科研资金和政策支持，鼓励企业进行研发活动。第四，香港是企业进行国际化人才培养和管理的重要基地。香港拥有高水平的学术机构和教育资源，以及优秀的人才储备，企业可以通过在香港设立培训中心或人才管理机构，提高员工的国际化素质和管理能力，为海外发展提供有力的人才保障。
驭势科技香港国际机场无人驾驶示范应用
在去年第二十六届京港洽谈会上，驭势科技向社会各界展示了香港机场无人驾驶项目的最新成果，收获高度评价，证明了京港两地的交流合作、优势互补，能为两地企业科技创新提供更大的舞台。
驭势在香港的无人物流征程始于2017年底，香港国际机场为应对巨大的客货运输量带来的挑战，开始积极探索智慧机场建设，以提升机场运作效率与安全。彼时，驭势科技从与来自德国、日本及其他中国内地无人驾驶供应商的激烈竞争中脱颖而出，在经历了全方位的评估和测试后，携手香港国际机场落地无人驾驶拖车项目。香港国际机场内用于货物行李运送的驭势科技无人驾驶拖车2018年4月，驭势科技无人车携安全员正式进场；2019年3月，无人车完成了无安全员、无负载测试；2019年4月，无人车成功实现无安全员负载货物运行测试。2019年12月，在历经两年多各种场景和天气下的无人车测试、验证、试运营以及多次攻坚去安全员和全天候能力的地牢行动后，无人车常态化运营正式获批。2020年，全球疫情背景下，机场开启了首条全线无人运营线路，无人车队拖曳行李往来海天客运码头及停机坪的封闭道路，为飞机转搭快船或快船转搭飞机的旅客运送行李，香港机场成为全球首个于实际环境操作下采用无人驾驶拖车的机场，也是香港国际机场首次应用无人驾驶技术。2020年10月，无人驾驶拖车服务的范围进一步延伸至一号客运大楼行李处理大堂，途经机场停机坪。2021年第二季度开始，机管局进一步测试无人驾驶拖车的应用范围，利用较大的无人驾驶拖车于货运停机坪测试拖曳空运货物。2021年9月，香港国际机场正式引入驭势科技无人驾驶巡逻车，在机场边界扫描是否有人员闯入，以及监测铁丝网的异常情况，以此加强巡逻频率，实现全天候无人化运作，提升安保水平。势科技无人驾驶巡逻车监控人员活动或跑道禁区的异常情况
2023年5月，驭势无人驾驶巴士开始在香港机场禁区内为机管局员工提供无人接驳服务，并预计将在今年搭载乘客往返机场及珠港澳大桥口岸。多家香港本地权威媒体对无人驾驶巴士进行了全方位报道。
香港国际机场内运行的驭势科技无人驾驶巴士
现在，旅客从机场候机大楼的窗户就能看到室外忙碌运作的无人驾驶牵引车队，身临其境地感受前沿科技为社会发展所创造的价值。从正式批准运营开始，驭势科技无人车从边缘到核心，从有安全员到无安全员，从单场景单车型到多场景多车型，从试点到运营，不断梳理机场的技术和业务需求、打磨产品的每一个细节。
从2019年正式获批无人化运营到现在，软硬件发版和升级次数超过50次（见下图），投入数亿的研发成本，支持香港机场成为全球唯一多场景、多车型无人车运营的领跑者，为机场和航司创造了更加安全、高效、经济的运营环境。
目前为止，驭势科技在香港国际机场提供的无人驾驶车辆数量超50辆，包括无人驾驶拖车、无人驾驶巡逻车及无人驾驶巴士，已实现超过1000天的完全无人驾驶常态化运营，实际无人驾驶营运里程已超过93.9万公里，运行路线覆盖地上地下、室内、隧道等各类复杂场景，为机场节省了大量人力及成本，在恶劣户外环境下仍能有效工作。
驭势科技作为国内唯一一家在机场有实际应用案例的自动驾驶公司，与香港机管局、民航处共同开发了1000多个场景和测试用例，测试数据集数十万个，并将这些创新成果反哺内地，打造了多个无人驾驶新业态案例。同时，驭势还参与编撰了多项民航业内规范，为中国民航无人驾驶标准提供经验。在乌鲁木齐国际机场，无人车进入机坪提供货物转运服务，经受住了冰雪极寒天气的考验，实现无人化常态运营；在广东省机场集团打造行业升级转型示范，降低人力和管理成本的同时，提升货物运输的安全性；在西部机场集团物流公司探索机坪无人物流创新样板，以无人驾驶为机场物流痛点解困赋能；在杭州萧山国际机场、青岛胶东国际机场分别实现航站楼、机坪无人摆渡车的创新应用等。2023年7月，驭势科技在机场领域全场景高安全L4级自动驾驶技术的落地应用，收获了政府与行业的认可，入选北京市人工智能行业赋能典型案例。
有香港国际机场无人驾驶项目的珠玉在前，为驭势科技国际化起到了重要的背书，其他海外业务也接踵而至。驭势科技以香港为桥头堡迅速扩展海外市场，海外合作伙伴群拓展到了东南亚，中东，欧洲等地，预计未来海外业务收入占比有望达50%以上。驭势科技联合创始人彭进展表示，在香港的落地过程，可以说接受了一次能否未来在国际上开展运营的技术大考，非常荣幸通过在香港的实践拿到了这样一个资格证和高起点。也正是依靠在香港国际机场的成功落地，让自身的技术在海外产生了非常大的影响。此前，驭势科技已完成三轮融资，获得了来自包括中科创星、博世创投、国开制造业转型升级基金、重科控股、东风资管、深创投、中金、中信、上海国盛、洪泰、中关村龙门在内的多家投资机构的青睐。香港这个国际金融中心，也必将为驭势科技提供理想平台，作双重上市考虑。驭势科技的目标，是把来自北京的无人驾驶技术，加以利用和转化，变成“香港版”，再通过进一步的优化和扩充，让中国标准的产品和服务走向一带一路的“国际版”，让AI驾驶员驶出国门，让海外客户体验中国自动驾驶技术带来的智能与便捷。